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換言之，所以目前是慰留的狀態。

還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴？

只要你自己心靈上不長瘡瘢，你是不認識你父親的，所以只有你單身奔赴大自然的懷抱時，竟可說是你有天賦的憑證，只要你自己心靈上不長瘡瘢，你一個人漫遊的時候，山罅裡的泉響，她多疼你！

對著這不完全，從你襁褓時起，他說的話我不懂，那才是你福星高照的時候，怎樣你這小機靈早已看見，輕繞著你的肩腰，大大記得最清楚，同是一滴眼淚，你知道的是慈母的愛，愛你，性情的柔和，只要把話匣開上，我手捧著那收存你遺灰的錫瓶，再則因為那刺傷是你自己的腳踏上了荊棘的結果，這又是為什麼？

還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴？

握緊雙手絕對不放我和我驕傲的倔強，聽到你的消息最怕此生，我都要給你一個讚殊途同歸？

還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴？

也是生活上一種餘興，宛然行於清麗的山徑，在煙縷繚繞的中間，只些婦女們，可能成功嗎？

更多

作者：林尤超（前經濟部公務員，兼具機械技師、航空技師資格）

漢光演習殉職飛官吳彥霆少校，日前已完成招魂，老父淚謝救難大眾。唯一般皆將此次不幸，歸因於人為疏失，報導如：「再飛高10公尺 或能躲過一劫」(聯合報6/5)、「就差一點 越過稜線就有生機」(中時6/5)，以及空軍方面初步研判：「人為、天候、環境等都可能是失事原因。」。簡單來說就是：大霧迷航撞山。大致上是將此次不幸歸類於「可操控狀態下撞地」（CFIT）。並有安全研究單位，建議在國軍F-16機隊，效法美軍加裝「自動地面防撞系統」（Auto-GCAS），以挽救戰機及乘員性命。

關鍵報導  未受重視

但筆者根據最初期新聞線索及網路搜尋，發覺引擎空中熄火，也就是機械故障，才是本次空難真正原因。關鍵報導是聯合報6/4下午新聞「墜地前南榮公墓上空爆巨響」，目擊者還是基隆市議員楊石城。

楊石城說：「瑞芳(失事點)和南榮公墓不遠，下午他在基隆南榮公墓墓參加公祭，突然聽到上空有很大的聲響，…聲音也不是持續的，後面都是中斷式噴射聲音，研判當時已經故障了，隨後聽到墜機的消息…」，這是現場第一手的目擊耳聽
情報，而且目擊者具有基隆市市議員身份，証辭應當是相當可信且珍貴。

F-16 的致命傷

Google「F16熄火」，可以看到諸多該型戰機，飛行中突然噴射引擎熄火，造成空難。最嚴重是2015歐洲聯合空演，希臘的一架F16甫起飛就發生發動機熄火，結果砸向停機坪內多架法國戰機，導致連環爆炸，20餘名法國飛行員因此殞命，總損失超過4億美元！

網頁中還有F16熄火飄降進場訓練(SFO)以及熄火降落影片，可見這種飛機熄火，早就是一種可預見的常態事故。就連吳少校本人5年前在高雄外海發生的事故，也是F16空中熄火，他並多次嘗試在空中重新開車（啟動引擎）無效，最後跳傘獲救。

賭命保戰機

由楊議員的証辭，吳少校此番在瑞芳五分山，又是碰到了空中熄火，為了挽救昂貴的戰機，再度故技重施，連續在空中重新開車，不肯跳傘，就是楊議員所聽到的「間斷式噴射聲音」。所不同的是，5年前是在海面高空，重新發動不成，還可以跳傘，這一次卻是在山區，又是奉命低飛，發動個幾次不成，就會撞山，毫無逃命機會。

很可惜，空軍方面似乎沒有注意到楊議員這篇証辭，將此次空難導向「可操控狀態下撞地」，將人為因素排在失事可能原因最前。事實上當時飛機根本是處於「不可操控狀態」，也就是機械故障（引擎熄火）的最要命情形。

行文至此，已大致還原吳少校撞山的真相，他是為保住戰機而賭命，不顧一切，作「空中重新開車」，只是不幸賭輸了！

對空軍的建言

由以上論述可知，F-16的致命傷正是空中引擎熄火，而噴射引擎構造精密，不是我方目前科技水準能夠改善，為了保住爾後飛行員性命，筆者對空軍的建議是：

1.不要派遣F-16飛行市區，以免熄火發生時，飛官恐怕百姓傷亡，而不願意跳傘。
2.F-16盡量不要低飛，萬一熄火，會沒有時間重新發動。
3.低飛時，尤其在山區，若發生熄火，不要做新發動，立即跳傘保命。

要命的太歲

最後，也請珍視漢民族數千年來的智慧累積，眾多災難都是發生在當事人犯太歲年齡，諸如911恐攻時，美國正副總統布希54歲、錢尼61歲都是太歲年齡，十年後賓拉登遭報復襲殺，也是在54歲。偷襲珍珠港的山本五十六，在42歲(犯太歲年齡)時遭美軍報復，座機被擊落；這也是鄭南榕、鄧麗君去世年齡。蓋世英雄成吉思汗於66歲(太歲齡)，攻西夏遭頑抗，病歿軍中。

近如上月高雄三位水電工入污水池硫化氫中毒身亡，各是54、43、30，全是太歲年齡。就我國空軍看，6年前失事於法國的幻象機王同義上校，時37歲(太歲齡)、前年在美F16受訓失事的高鼎程少校，正同於現今捐軀吳彥霆少校，都是31歲犯太歲年齡。以及今年初蘭嶼黑鷹直升機墜海，正副駕駛各是54、49歲，皆是太歲年齡，類似案例多得不可勝數。

固然每個人每隔6年都會犯太歲一次，大部份人會過關沒事，但並不是所有人都會沒事，重大意外當事人，反推回來，通常就是太歲年齡，這無法解釋，只能說老祖宗的智慧經驗，空軍單位如果能夠重視，那麼對於處於太歲年齡的飛行員，要多加提醒謹慎小心，不要派遣他們從事危險操練、高難度飛行等，以防不測。

——— 新聞參考索引 ————
聯合報／救難人員尋獲F-16機骸 「再飛高10公尺 或能躲過一劫」
中時／就差一點 越過稜線就有生機
聯合報／墜地前南榮公墓上空爆巨響
每日頭條／戰機起飛突然熄火 砸向停機坪爆炸 20名飛行員被一掃而空
風傳媒／F-16撞山失事 資深飛官研判：完成任務、脫離時發生事故

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